|
Способ перевозки сборных элементов на строительные площадки и транспортные средства следует выбирать исходя из условий сохранности перевозимых деталей, соблюдения правил уличного движения (габариты автопроезда с грузом, радиусы поворотов на пути следования и т. п.), правил техники безопасности при движении по улицам города, а также с учетом производительности транспортных средств и стоимости перевозок тонны груза. Независимо от номенклатуры перевозимых деталей производительность транспортных средств при доставке челночным способом и монтаже домов или промышленных сооружений «с колес» значительно превышает производительность при транспортировке и монтаже другими способами. При перевозках на малые расстояния производительность транспортных средств еще больше возрастает за счет большей оборачиваемости прицепов. Поэтому очень важно при составлении почасовых графиков транспортных операций по доставке на стройку необходимых деталей и конструкций выбирать самые короткие маршруты на плане города, планировать получение этих деталей и конструкций с заводов, наиболее приближенных к месту строительства. Это условие может быть выполнено при наличии нескольких заводов или цехов на заводах, изготовляющих одинаковую продукцию. В последнее десятилетие все большее развитие получает строительство жилых и гражданских зданий из монолитного железобетона. Этот прогрессивный вид строительства, при котором широко используется комплексная механизация основных видов работ (доставка и подача товарного бетона, индустриальных видов опалубки, механизированное перемещение ее и др.), носит индустриальный характер и впредь будет развиваться.
Задача настоящей главы —рассмотреть номенклатуру зданий при возведении их в монолите, их архитектурные особенности, область применения, особенности проектных решений при проектировании зданий в скользящей опалубке, ее проектирование, рекомендуемое подъемное оборудование и технологию бетонирования стен. |
|
Добавить комментарий
|
|
|
